Le principe de Pareto, ou règle des 80/20, a été inventé par l’économiste italien Vilfredo Pareto au début du XXème siècle. Il a découvert que pour la plupart des liens de cause à effet en économie, mais également dans notre quotidien, la répartition est hautement inégale.
Pareto avait analysé à cette époque la distribution des richesses au sein de la société italienne. Il avait constaté que 20% de la population possédait 80% des richesses. Depuis lors, ce principe dit de Pareto a trouvé une application toujours plus grande. Le principe de Pareto – est-il aussi utile dans la logistique interne? Lisez la suite!
La plupart des entreprises aimerait pouvoir visualiser les processus des concurrents afin de les comparer à leur propre situation. Cela ne vous intéresserait-il pas de visiter le centre de distribution de votre plus grand concurrent ? Qu’en retireriez-vous, quelles idées adopteriez-vous ?
En réponse à une série de défis, notamment ceux liés à la protection de l’environnement et à la pression des coûts, les producteurs s’efforcent d’utiliser de moins en moins d’emballages.
Lorsqu’un produit est resté inchangé depuis 50 ans, soit il est mûr pour rentrer dans un musée, soit il est devenu un modèle incontestable de succès.
Dans les deux premières parties de ce blog, j’ai décrit 
Dans la 
J’ai écrit il y a quelque semaines dans ce blog un article sur 
2011 fut l’année de la CEMAT, le plus grand salon mondial en intralogistique. Ce salon ayant lieu tous les trois ans seulement, les solutions qui y sont exposées sont devenues un bon indicateur des évolutions majeures dans ce domaine. En plus de divers nouveaux produits, la variété des nouveaux concepts et solutions en intralogistique a été particulièrement remarquée.
Le chaos semble régner chez Amazon, et ce tout à fait intentionnellement. Dans le plus grand magasin en ligne, les marchandises stockées dans les différents centres de distribution ont l’air au premier abord d’être disposées les unes à côté des autres sans logique. Mais seulement à première vue, parce que derrière le désordre apparent se cache un véritable système: la gestion dynamique d’emplacements de stockage banalisés. 
Encore récemment, le transport interne de petites pièces, de cartons et de caisses était clairement divisé en trois segments. En bas de l’échelle de débit, il y avait les chariots élévateurs. Au milieu, le domaine des véhicules à guidage automatique (AGV) et en haut, les convoyeurs à bande. Cette troïka de la technologie de convoyage voit maintenant l’apparition de deux nouvelles méthodes, chacune fonctionnant à partir d’un angle différent.
